稀浆封层车讲解纤维稀浆封层的机理

 
在纤维改性稀浆封层结构中，纤维分散在沥青胶结料中，形成了一种以纤维为基质，沥青胶结料为基体的复合材料。
 
在该结构中，纤维的直径一般小于20μm，每克纤维的表面积达数平方米以上，具有很大的比表面积。将数量很大的纤维分散到沥青中，巨大的表面积成为沥青浸润的界面。在此界面上，沥青呈单分子状态排列在纤维表面，形成一定厚度的界面层。沥青中的酸性树脂组分与纤维表面产生吸附、浸润和化学键作用，形成了结合力牢固的结构沥青。
 
在该结构中，结构沥青比界面层外自由沥青的粘度大，温度敏感性好。在集料表面，纤维及结构沥青形成良好的裹覆，使得集料表面沥青膜厚度增大，将水对沥青胶浆的侵蚀明显降低，提升混合料抵抗自然环境破坏的能力。在混合料中，纤维的加入使得沥青用量增加，沥青膜厚度较常规密级配混合料增加了65%～113%，沥青饱和度显著增加，有效减缓沥青老化速率，较长时间的维持其粘弹性，改善混合料高低温性能。
 
在该机构中，直径很小的纤维在沥青中随机分布，起到“加筋”的效果，形成纵横交错的纤维空间网络，使得混合料内结构沥青的比例大大增加，自由沥青数量有效减少，显著改善稀浆封层的整体结构。研究表明，通过使用该技术，可降低25%～40%的路面全寿命周期使用成本。
 
在某工程中应用纤维改性稀浆封层进行路面养护后的数据表明，与普通稀浆封层相比，纤维改性稀浆封层的抗车辙性能提高60%以上，抗剪切性能提高35%，粘结性能及抗水损害性能提高33%。可以看出，各路用性能指标明显提高。